陕西高铁隧道衬砌台车-高铁隧道衬砌台车生产厂家-鹏程钢结构

       隧道高铁隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的**设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、**升滑模和翻模等。隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的**设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。边**拱式衬砌台车应用较为普遍，常用于公路、铁路隧道及地下洞室的砼二次衬砌施工

1、检查各高铁隧道衬砌台车是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于50mm,并检查作业窗是否能合拢，螺栓是否有松动，在作业过程中每3～5个作业循环紧固一次螺栓。

2、检查台车行走钢轨上模板底部是否被地面的障碍物**住或挡住，如有杂物应移开。

3、检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面。并检查钢轨在衬砌中有无产生位移,如有偏差应立即调整。

4、检查高铁隧道衬砌台车上是否有未妥善安置的物品，如有，应放置在安全不易抖落下来的地方。

5、台车行走时，可根据施工要求利用模板台车作为操作平台，边行走边填补蜂窝麻面，并在固定的高度用电钻打出电缆、风管、水管的锚杆固定眼并打上圆钢挂钩，使成形后的衬砌面上的灯光管路在同一高度，并成一条直线。

6、操作行走时,应前后左右、**模上都有人查看,操作人员应保持高度警惕作好随时停车准备。

7、在高铁隧道衬砌台车停车的位置应预先垫上锲形块或阻车器,防止台车停在坡道上或受外力作用发生遛车。如需长时间停车应将底支撑可靠支撑在钢轨上，油缸不应长期处在受力状态。

       高铁隧道衬砌台车包括底板、构架a、前轮对轴、动轴、后轮对轴、构架b；底板底面一端与构架a**面相连接，且衬砌台车底板底面另一端与构架b**面相连接；衬砌台车构架a与构架b相对内侧平行安装有前轮对轴、前桥、动轴、支架、后桥以及后轮对轴；衬砌台车前轮对轴与后轮对轴分别设在构架a与构架b相对的的两端；高铁隧道衬砌台车前桥设置在构架a与构架b靠近前轮对轴处的位置，且前桥与前轮对轴轴间距30cm；衬砌台车后桥安装在与前桥相对的另一端；动轴设在构架a与构架b的中部；支架安装在动轴与后桥之间，且衬砌台车支架与动轴间距为65-90cm。